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                            維斯塔VESTA雙桿氣缸技術(shù)參數(shù)

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VESTA雙桿氣缸使用注意要點：
- 避免活塞桿的沖擊和磨損。
- 避免撞擊和劃傷滑塊。
- 確保氣動滑塊或雙桿氣缸的表面軸承或密封件的不均勻磨損會危及設(shè)備的功能。
- 不需要潤滑;但如果提供，只使用ISO VG 32油。不要使用發(fā)動機油或錠子油。
- 在每次氣動連接之前，仔細清潔管子和#ttings。
- 避免桿的碰撞和磨損。
- 避免在主體和板表面上產(chǎn)生沖擊和過大負荷，以免損壞滑塊或氣動半板的平整度。
- 真正關(guān)心半平面所在的表面是否*平坦;否則會妥協(xié)軸承和墊圈的異常磨損使其具有良好的功能。
- 不需要潤滑，但如果使用，則使用ISO VG 32油。不要使用發(fā)動機油或錠子油。
- 在每次氣動連接之前，仔細清潔管道和配件。

VESTA雙桿氣缸是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

VESTA雙桿氣缸產(chǎn)品介紹： 
試驗以及IP 65防護等級測試。
IP65保護
聚氨酯墊片（XNWT，XNSK，XXJSS），聚氨酯和NBR（XDVM; XACM; XDSM）
用阿洛丁治療測試
不銹鋼閥桿
T環(huán)境：-5°<Tamb <50°C
流體：空氣流量（根據(jù)ISO 8573-1的質(zhì)量5）

VESTA雙桿氣缸能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。如果將氣缸制造成單獨的圓筒形零件(即氣缸套)，然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的使用壽命。

VESTA雙桿氣缸氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。

VESTA雙桿氣缸系列:ACM,DVM,DRM,ACMT,DVMT,CZ,NWT,XJC,SK,NSK,SH,SH,DSM,NSK、SH DSM、DSA、XPN、XJS和XJSS GLC、GLH PS HPSK AR2、AR3 AW2、AW3 AW6、AW8 AW1、AW5和AW7 HCG、HNG HCG、HNG RW、DC CRW RLF、RLFR、RLFG和RLFH TM ESNW MH、MHM ATEX

MR R1- / MR R0- /MR-FA 系列微型調(diào)壓器 M14 / M38 / M12 / M34 / M10 系列模塊化調(diào)壓過濾 

SHD16-400-P-VS
SHD20-400-P-VS
SHD25-400-P-VS
SHD32-400-P-VS
SHD40-400-P-VS
SHD50-400-P-VS
SHD63-400-P-VS
SHD80-400-P-VS
SHD100-400-P-VS

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五金工具類：伍爾特 泛音等。